Una vía alterna de menos de 10 kilómetros, bordeando el lago de Managua y aprovechando parte del antiguo trazado del ferrocarril del Pacífico, podría ser la solución para descongestionar la peligrosa Cuesta El Plomo. La propuesta también reduciría accidentes y abriría nuevas oportunidades para el desarrollo urbano y turístico de la capital.
El trazado contempla conectar la Calle del Triunfo y la 35 Avenida con la ruta que bordea el lago, continuar hacia el sector del puente sobre la carretera a Xiloá y avanzar de forma paralela al aeropuerto de Los Brasiles hasta empalmar con el kilómetro 16.5. La iniciativa surge a propósito de la ampliación anunciada para la Cuesta El Plomo y la necesidad de contar con vías de desvío durante las obras.
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Actualmente, por la Cuesta El Plomo circulan más de 20,000 vehículos diarios, según estimaciones de Jarquín. La nueva vía podría reducir ese flujo casi a la mitad, sin necesidad de cerrar la carretera existente. Además, atendería dos problemas críticos: la alta accidentabilidad en la zona y las dificultades para el tránsito de peatones y vehículos entre Linda Vista y ese sector, donde hay una importante concentración de hospitales, colegios y negocios.
Una buena parte de la terracería ya está avanzada y que existen tres bancos de materiales en las proximidades, factores que podrían facilitar y abaratar la construcción. La nueva vía podría desarrollarse de manera paralela a los trabajos de ampliación de la Cuesta El Plomo, e incluso parte del recorrido junto al lago podría utilizarse como desvío temporal durante la construcción.
Más allá de la movilidad, la propuesta busca aprovechar el potencial turístico de la zona a orillas del lago de Managua. La construcción de la carretera podría incrementar el valor de los terrenos y estimular inversiones en viviendas, proyectos urbanísticos, hoteles y restaurantes. «Un proyecto alternativo disminuye los accidentes, el costo no es alto y hay una mejora del desarrollo urbano en toda la zona».
